Toyotava présenter un VUS électrique au Salon de Shanghai, mais initialement il ne sera vendu qu’en Europe. Auto123 a les détails.Automobile Ford accélère son électrification sur le vieux continent avec de nouveaux modèles assemblés en Allemagne, en Roumanie, et une usine de batteries en Turquie. Le SUV urbain Puma assemblé en Roumanie sera bientôt décliné en version 100% électrique. © Ford L'objectif est clair. Ford ne doit plus vendre que des véhicules électriques en Europe d'ici à 2035, passagers et commerciaux, et y rendre neutre en carbone l'ensemble de son réseau, de ses usines à ses fournisseurs. Pour y parvenir, le groupe américain, qui a chamboulé son organisation début mars en créant une nouvelle entité entièrement consacrée aux voitures électriques, ambitionne de proposer en Europe sept nouveaux modèles dans cette catégorie d'ici à 2024 et d'y vendre au total 600 0000 unités d'ici à 2026. Cette accélération devrait lui permettre d'atteindre son objectif d'écouler plus de 2 millions de véhicules électriques dans le monde à cette avec Volkswagen Ford s'engage à fond et agit rapidement pour répondre à la demande en Europe et dans le monde entier », a souligné le patron du groupe, Jim Farley, dans le communiqué. Le constructeur américain avait déjà prévu début 2021 d'investir un milliard de dollars en Allemagne dans le but de passer d'ici à 2030 au tout-électrique pour ses modèles passagers vendus en Europe. Il a monté ce montant à 2 milliards de dollars. Le groupe prévoit de construire dans son usine de Cologne un crossover, croisement entre un 4 X 4 et une berline, de taille moyenne capable de rouler 500 kilomètres avec une seule charge. Il sera présenté en 2022, la production devant commencer en 2023. Ford a confirmé lundi qu'un deuxième modèle électrique y sera fabriqué à partir de 2024, un crossover sportif. Ces deux modèles seront basés sur la technologie MEB » achetée chez Volkswagen, qui veut faire de la mise à disposition de ses technologies une activité à part entière pour plus rapidement rentabiliser le développement. Squelette technique adaptable à plusieurs types de voitures électriques, cette plateforme » développée par Volkswagen pour sa gamme électrique phare ID » est utilisée aujourd'hui dans dix modèles de cinq marques du groupe – de la citadine au mini-bus dévoilé la semaine dernière, en passant par des SUV. Ford fabriquera en six ans 1,2 million de voitures électriques utilisant le système MEB », deux fois plus qu'initialement prévu dans le cadre du Puma électriqueEn Turquie, Ford prévoit de former une co-entreprise avec le sud-coréen SK et le groupe turc Koç Holding afin de construire une usine de batteries électriques destinées aux véhicules utilitaires, près d'Ankara. La production pourrait y commencer dès 2025 avec à terme une capacité de 30 à 45 gigawatt heure. L'accord doit encore être confirmé. Ford mise enfin sur la production dans son usine de Craiova en Roumanie, où sera fabriquée la version électrique du crossover Puma, son véhicule passager le plus vendu en Europe en 2021. Le groupe prévoit aussi d'y produire à partir de 2023 les véhicules utilitaires Transit Courier et Tourneo Courier et à partir de 2024, leurs versions électriques. Sa coentreprise avec Koç Holding, Ford Otosan, prendra la main sur l' la Mustang Mach-E proposée depuis l'an dernier et le lancement imminent du E-Transit, Ford proposera donc au total neuf modèles d'ici à 2024 en Europe les deux construits à Cologne, la Ford Puma en Roumanie, et quatre véhicules utilitaires Transit Custom, Transit Courier, Tourneo Custom et Tourneo Courier. Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Ford proposera neuf modèles électriques en Europe en 2024 1 Commentaire Commenter Vous ne pouvez plus réagir aux articles suite à la soumission de contributions ne répondant pas à la charte de modération du Point.
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Aidez moi svp Un constructeur automobile fabrique un nouveau modèle de voitures électriques. Le prix de vente fx en euros d'un véhicule dépend du nombre de véhicules susceptibles d'être vendus par mois. Cette fonction s'appelle la fonction offre ; elle est définie par fx=0,5x+6000. Le prix d'achat d'un véhicule dépend du nombre de véhicules susceptibles d'être achetés par mois. Cette fonction s'appelle la fonction de demande ; elle est définie par gx=-0,375+13000. 1. Représenter dans un repère les fonctions d'offre et de demande en prenant comme unités -sur l'axe des abscisses 1cm pour 500 véhicules ; -sur l'axe des ordonnées 1cm pour 1000euros. est le sens de variation de la fonction d'offre ? Quel est celui de de la fonction de demande ? appelle prix d'équilibre le prix pour lequel l'offre est égale a la demande. Déterminer graphiquement les coordonnées du point d'intersection des deux droites et en déduire le prix d'équilibre. par une résolution algébrique. 1 Tracer le graphique en suivant les consignes2La fonction d'offre est croissante fx = 0,5x +6000 La fonction de demande est décroissante gx = - 0,375x + 13000ou suivant si l'énoncé est correctLa fonction de demande est constante gx = - 0,375 + 130003Voir sur le graphique4Pour trouver ce pix d'équilibre, il faut poser l'équation fx = gx, ainsi0,5x + 6000 = - 0,375 + 13000 ⇔ 0,5x = 6999,625 ⇔ x = 13999,25 ou 0,5x + 6000 = - 0,375x + 13000 ⇔ 0,875x = 7000 ⇔ x = 8000 Nouvelles questions en Mathématiques 5. A book which cost was sold for What was the gain percent? Bonjour quelqu’un pourrait me faire cela svp merci Bonsoir qui pourrait m’aider svp bonsoir qui pourrait me faire cela svp merci Bonjour j’aimerais de l’aide sur un exercice de 4 eme statistique Merci de votre aide ! Bonjour jai ce devoirs a faire pour le lycee Est ce que quelqu’un peut m’expliquer la réponse svp SVP C POUR DEMAIN Combien y a-t-il d'atomes d'or dans un gramme d'or pur sachant que la masse d'un atome est de 1,6749x10 puissance -27 kg? Salut ! J’aurai besoin d’aide sur la question 4 svp SVP C POUR DEMAIN Calcule et donne le résultat en notation scientifique. a 12 1020 + 0,8 1022 = b c 4-109 10-316 = 6 102 15-109 30 104 . = d 15 … 0 000 000 + 50 107 - 107 = e 1,4 10-7- 4 - 10-8 = 8/ Yousra vient de recevoir pour son anniversaire un lecteur MP4 d'une capacité de 6G,. Elle se propose de télécharger quatre albums musicaux de 46,9 … Mo; 3,8 Mo; 39 M, et 205,5 Mo, ainsi que quatre films de 910 M, ;585 Mo ;1,35 Go et 1,09 Go. Peut-elle tout stocker sur son MP4 ? Explique. M JOHRI 3
EnvisionAESC Group, producteur chinois de batteries, prévoit de fabriquer des batteries pour véhicules permettant une autonomie jusqu’à 1 000 km, et ce dès 2024. En matière d’autonomie
Numéro 3 mondial de la voiture électrique au premier semestre 2022 derrière Tesla et SAIC, BYD est encore peu connu en Europe. Et pour cause, le constructeur n’est présent qu’en Norvège, pays européen où l’électrique est bien plus démocratisé que partout ailleurs. Mais le géant chinois compte bien poursuivre son développement dans d’autres pays du Vieux Continent. Dans un communiqué, BYD a annoncé qu’il serait présent au Mondial de Paris qui se tiendra du 17 au 23 octobre 2022. L’entreprise y présentera quelques uns de ses modèles, une vitrine indispensable alors qu’elle envisage de commercialiser au moins un véhicule dans d’autres pays d’Europe dès le quatrième trimestre 2022. Le timing est parfaitement choisi puisque de nombreux gros constructeurs ont déjà annoncé qu’ils ne participeraient pas au salon automobile de Paris, certains pour des raisons de rentabilité, d’autres parce qu’ils estiment que l’exposition médiatique est moindre. Tant pis pour eux, tant mieux pour BYD. BYD à fond sur l’électrique Fondée en 1995, BYD pour Build Your Dreams – Réalise tes rêves, s’est d’abord illustrée sur le marché des batteries. Aujourd’hui, l’entreprise détient 65% du marché mondial des batteries au nickel-cadmium et 30% du marché des batteries lithium-ion. Parmi ses clients, BYD compte par exemple Samsung, leader du marché des smartphones. BYD tire une bonne partie de son chiffre d’affaires dans des transports autres que l’auto. La marque fabrique des chariots élévateurs, des camions mais surtout des bus électriques, très en vogue en Europe. L’entreprise a d’ailleurs implanté une usine en Hongrie produisant 400 bus électriques par an et embauchant près de 300 personnes. Le virage de l’automobile, BYD l’a pris en 2003 en rachetant Sichuan Automobile Company, un constructeur chinois de petites voitures. Après des débuts difficiles notamment à cause du gouvernement chinois qui a tout fait pour consolider le marché autour des marques d’Etat, BYD a réussi à se faire son trou, d’abord avec des voitures hybrides rechargeables comme la F3DM. Puis, l’entreprise s’est concentrée sur les véhicules 100% électriques jusqu’à devenir n°3 mondial de ce marché. Quelle stratégie en Europe ? Si l’arrivée de BYD en Europe est imminente, le constructeur n’a pas encore précisé par quels marchés il commencerait. On ne sait donc pas si les véhicules BYD seront disponibles dès cette année en France où s’ils seront commercialisés plus tard. On sait en revanche quel modèle devrait inaugurer l’arrivée de la marque dans nos contrées. Si BYD commercialise plusieurs modèles deux SUV, un monoplace et une berline, l’Europe ne devrait voir circuler dans un premier temps que le Tang, seul véhicule proposé en Norvège. Le Tang est un SUV monstrueux pouvant accueillir jusqu’à 7 personnes. Equipé d’une batterie de 86,4 kWh, il promet une autonomie de 400 km en cycle mixte WLTP. Il embarque un chargeur de 7 kW et peut accueillir une recharge DC jusqu’à 110 kW. Le moteur de 180 kW équivalent à 245 ch environ autorise le 0 à 100 km/h en 4,6 secondes pour une vitesse de pointe de 180 km/h. Son prix 62 500 euros hors taxes si l’on se réfère au prix norvégien de 619 900 couronnes les véhicules électriques sont vendus HT en Norvège. En ajoutant les taxes, le prix du BYD Tang atteindrait donc des sommets en France. D’autant qu’à de tels tarifs, le bonus écologique est inexistant.
PARFLORENTINA DECA. Une nouvelle ère se dessine poussée par une prise de conscience de plus en plus élevée sur la situation environnementale et l’utilisation raisonnée des ressources. Une philosophie de vie parfaitement incarnée par Dacia, avec Spring, sa nouvelle citadine 100 % électrique, accessible à tous.
Ford compte devenir une marque entièrement électrique d’ici 2030 et va donc lancer plusieurs nouveaux modèles, dont une variante à brancher du Puma. Pour devenir une marque 100% électrique d’ici 2030, Ford va mettre les bouchées doubles. Le constructeur américain dispose aujourd’hui de deux modèles électriques seulement, les Mustang Mach-E et E-Transit. Il va donc lancer un grand nombre de nouveautés dans les prochaines années, comme il l’a annoncé dans un communiqué. Le plan stratégique de Ford compte au total sept nouveaux modèles électriques, divisés en deux catégories. Trois véhicules inédits seront proposés aux particuliers d’ici 2024, tandis que la gamme thermique réservée aux professionnels sera complétée par quatre utilitaires électriques les Transit Courier et Tourneo Courier, ainsi que les Transit Custom et Tourneo Custom. Le constructeur espère ainsi vendre 600 000 véhicules électriques d’ici 2026. Deux nouveaux crossovers électriques… Parmi les trois nouveautés, Ford prévoit l’arrivée dès 2023 d’un nouveau crossover électrique. Son nom n’a pas encore été révélé, et il est pour l’instant caractérisé par un nom générique Medium-Size SUV ». Celui-ci sera produit dans l’usine de Cologne, en Allemagne. Ce nouveau modèle devrait être fabriqué sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen grâce à un partenariat entre les deux constructeurs. Il sera donc proche du Volkswagen et sera plus accessible que le Mustang Mach-E. Une première esquisse montre une signature lumineuse rappelant celle d’Opel nouvelle Astra, Mokka…. Par la suite, il sera rejoint par un deuxième crossover, cette fois à l’allure plus sportive. Aussi basé sur la plateforme MEB de Volkswagen, ce modèle baptisé Sport Crossover » sur les illustrations fournies par Ford sera également produit sur la ligne de production de Cologne dès 2024. Comme l’évoquait il y a quelques mois Murat Gueler, responsable européen du design, il pourrait reprendre un des noms historiques de Ford Capri, Cortina, Probe, Escort ou encore Sierra… …et une version branchée du Puma Une version électrique du best-seller Puma est aussi prévue. Le SUV urbain disposera en 2024 d’une variante électrique, pour venir chercher des noises au Peugeot e-2008 notamment. Il sera produit dans la même usine de Craiova en Roumanie. Pour le moment, aucun détail supplémentaire n’a été donné par Ford. On imagine que le modèle électrique sera très proche de la variante thermique actuelle, qui est aujourd’hui la plus vendue de la marque devant la Fiesta. Photos Ford. A lire aussi sur Ford sépare ses activités thermiques et électriques Ford Puma l’E85 associé à l’essence micro-hybride Ford Puma Flexifuel occasion notre avis, à partir de 22 000 euros
90 de performance, tout le temps et sans fatigue. Gros fournisseur du secteur en moteurs et pièces détachées, l'Allemand Mahle est l'un des discrets géants du secteur de l'automobile électrique. La firme vient d'annoncer une nouvelle création qui pourrait changer bien des choses dans le domaine: un moteur électrique dit «superior
À Pierre-Buffière, en Haute-Vienne, Chatenet, fabricant de voitures sans permis depuis 1984, avance sur la conception de son modèle électrique. Son prototype est prêt. Reste à le faire homologuer. Il y a aujourd’hui de la demande pour les modèles électriques, et nous devons l’avoir dans la gamme, explique David Chatenet, le PDG de l’entreprise. La voiture sans permis est un véhicule qui est bien adapté à l’électrique parce qu’il est léger et qu’il est utilisé sur des distances courtes. » Pour réaliser le véhicule test, Chatenet a fait appel au bureau d’études Altran pour la partie électrique. Nous sommes en train de finaliser le choix des fournisseurs, précise David Chatenet. Dans un deuxième temps, nous allons construire un véhicule de pré-série qui va être soumis aux homologations. L’objectif est d’arriver à une commercialisation à la fin du premier trimestre 2022. » Chatenet a été soutenu sur ce projet par la région Nouvelle-Aquitaine à hauteur de euros. Objectif fabriquer 500 véhicules électriques en 2023 Chatenet Automobiles a prévu de fabriquer la première année 250 véhicules électriques et 500 en 2023. On ne dépassera pas le tiers de production avec l’électrique, assure David Chatenet. Les gens restent méfiants par rapport aux batteries et aux recharges. » Chatenet qui emploie 35 personnes et qui réalise un chiffre d’affaires de 12 millions d’euros est un assembleur qui s’appuie sur une centaine de fournisseurs dans le monde, qui fabriquent des pièces respectant son cahier des charges. Tous les mois, ce sont 130 véhicules qui sont assemblés à Pierre-Buffière. Cette année ce sont véhicules qui vont sortir de la chaine d’assemblage. Ce marché de niche, se porte bien. Recevez par mail notre newsletter éco et retrouvez l'actualité des acteurs économiques de votre région. L’Europe est le premier marché de Chatenet la France et l’Italie qui représentent 80% des ventes, mais aussi l’Espagne, le Portugal, la Suède, la Finlande, la Norvège, la Belgique et la Hollande. Un marché qui est resté dynamique, même pendant la crise sanitaire. Nous avons arrêté la production pendant deux mois, explique David Chatenet, mais les mois qui ont suivi la crise, nous avons bien performé. Nous avons quasiment rattrapé le chiffre d’affaires de 2019. Et cette année, nous pensons que nous serons sur une progression supérieure de 15 %. » Seul couac rencontré par l’entreprise la pénurie de certaines matières premières et la hausse du coût du transport par conteneurs. Pour l’instant, j'ai limité la casse, assure David Chatenet, mais ces hausses vont nous contraindre à augmenter le prix des voitures à la rentrée ; nous ne pouvons pas faire autrement... » Une nouvelle voiture sans permis fabriquée en Haute-Vienne arrive en concession Anne-Sophie Pédegert
Volkswagen: le constructeur travaille sur un fourgon électrique Le constructeur Volkswagen devrait sortir d’ici quelques mois un véhicule utilitaire fonctionnant à l’électricité. Pour l’assemblage de ce produit, la firme a opté pour la Pologne (Września), qui est à moins de 1 000 kilomètres de l’Allemagne. C'est une pépite née à Bordeaux en Gironde. La Gazelle est fabriquée à partir de matériau composite dans des micro-usines, en un rien de temps. Très légère, elle consomme presque deux fois moins que ses concurrentes. Son concepteur veut lancer un nouveau modèle industriel. Gaël Lavaud est-il un visionnaire ? Cela fait des années qu'il réfléchit à changer les méthodes de fabrication dans l'industrie automobile. Il est aujourd'hui tout près du but. Ancien de la prestigieuse école Centrale de Lyon, ex de la direction du développement du groupe Renault, il est persuadé que l'avenir sera au "low tech" à l'exact opposé de la high-tech. Soit une technologie basée sur la simplicité, la durabilité, fabriquée localement et de façon plutôt artisanale qu'industrielle. A l'inverse des giga usines qui concentrent la production à un endroit puis exportent dans le monde entier, on veut au contraire répartir des micro-ateliers d'assemblage aux quatre coins du monde et créer des emplois là où ils vont être utilisés. Gaël LavaudFrance 3 Aquitaine Ce modèle, il a mis huit ans à le mettre au point. Ce lundi matin, il nous accueille dans la toute première "usine" qu'il a conçue, installée dans les locaux de l'incubateur de startups Bordeaux Technowest à Blanquefort, dans la métropole bordelaise. Quatre containers sont accolés, aucune grosse machine, nul robot à l'intérieur... "C'est vraiment ultra basique avec trois containers dédiés à l'assemblage et un au fond pour le stockage des pièces détachées. Vous avez un concept dans la logique du low tech où on va rendre l'assemblage et la maintenance des véhicules le plus simple possible ". Avec une caisse à outils et un peu d'air comprimé on peut monter des voitures ! Gaël LavaudFrance 3 Aquitaine En effet. Le chassis de la Gazelle est monté en une heure, tel un lego. Et pour cause il n'y a que 10 éléments à assembler contre environ 300 pour une voiture classique. Le secret ? C'est le matériau utilisé. Pas d'acier, pas d'équipement coûteux. "C'est une technologie de châssis entièrement en matériau composite. Avec une fibre de verre associée à d'autres matériaux peu chers qui permettent un comportement mécanique extraordinaire en termes d'absorption d'énergie et de rigidité" explique Gaël Lavaud qui a obtenu la note maximum au crash test. Sa technologie est brevetée et jalousement gardée secrète. Outre l'assemblage facile, le matériau composite permet d'alléger considérablement la voiture. "Elle fait à peu près 900 kg, on pourrait encore baisser à 800 " assure le concepteur girondin. Alors qu'une citadine classique pèse au minimum 1,2 tonnes. "La légèreté, c'est de la consommation en moins puisque les trois-quarts de la consommation d'un véhicule, c'est son poids. En allégeant comme on l'a fait, on réduit à peu près de 40% la consommation". "Et puis, un des coûts importants du véhicule électrique, c'est sa batterie. Là, en réduisant la batterie on obtient la même autonomie que les autres. C'est grâce à ça qu'on arrive à avoir un véhicule compétitif en prix. Il va sortir autour de 20 000 euros". La batterie permet d'effectuer 180 kilomètres. Elle se recharge en 4 heures sur une prise électrique classique. "C'est une voiture qui ne dépasse pas les 100 km/h. L'idée, c'est d'avoir vraiment un véhicule simple et efficace pour tous les trajets du quotidien, c'est un peu la 2 CV du 21e siècle" explique Gaël. Son premier objectif est d'équiper les collectivités et les entreprises qui devront obligatoirement convertir leurs flottes de véhicules au tout électrique d'ici quelques années. Mais rapidement, ce sont ces micro usines qu'il veut commercialiser. Les vendre, vendre les pièces détachées et de la formation auprès de concessionnaires ou autres. "Ils assureront l'assemblage en plus de la vente et de la maintenance. Ca leur coûtera très peu en investissement de départ. Une micro usine, c'est environ 250 000 euros". Gaël Lavaud a ainsi pour ambition de créer de l'activité dans tous les endroits du territoire. L'intérêt des micro usines est qu'elles permettent de développer une activité économique avec très peu d'investissement là où il n'y a rien. Elles sont adaptées pour créer de l'emploi dans nos campagnes et dans des pays émergents qui n'ont pas de constructeurs. Gaël LavaudFrance 3 Aquitaine Avant de voir rouler les "Gazelle", il reste à franchir une étape importante l'obtention de l'homologation officielle. Elle est prévue à l'automne 2022. Voici le reportage de Cendrine Albo et Sébastien Delalot Levirage de l’automobile, BYD l’a pris en 2003 en rachetant Sichuan Automobile Company, un constructeur chinois de petites voitures. Après des débuts difficiles (notamment à cause du Les nouveaux constructeurs de voitures électriques se développent à une vitesse fulgurante et à travers le monde entier depuis quelques années. Mais si certaines marques sont réservées à des marchés spécifiques, d’autres arrivent à passer les frontières de leur pays d’origine et à s’exporter, notamment en Europe. Parmi eux, on trouve de nombreuses marques très innovantes, comme Lucid, Aiways, Lightyear ou encore NIO. Voici un petit récapitulatif de ces constructeurs 100% électriques fraîchement arrivés en Europe ainsi que ceux prévus pour l’année prochaine ! Aiways arrive en force avec l’U5 et l’U6 Fondé en 2017, l’entreprise Aiways nous vient tout droit de Chine avec une gamme de voitures 100% électriques. Le jeune constructeur arrive enfin sur le Vieux Continent et a commencé l’envoi de ses premiers véhicules vers l’Europe. Pour le moment, ce sont les SUV baptisés U5, produits dans l’usine de Shangrao dans l’Est de la Chine, qui vont être envoyés pour les premiers clients en France. Dans un récent communiqué, la marque se réjouissait d’être la première start-up chinoise à livrer des véhicules électriques à l’Union européenne ». Pour rappel, l’Aiways U5 mesure 4,68 m de long. Pour mouvoir ce SUV, l’U5 est animé par un moteur de 190 ch et doté d’une batterie de 63 kWh. L’autonomie est annoncée à environ 400 km. Cette dernière peut être rechargée de 30 à 80% en 27 minutes sur courant continu. Au total, près de 2 500 véhicules ont été écoulés en Europe pour le moment. Le SUV coupé U6 est prévu quant à lui pour la fin de l’année 2021. Lightyear, la start-up venue des Pays-bas Lightyear est une start-up néerlandaise. Cette dernière développe depuis plusieurs années une berline électrique et solaire, qui serait capable de parcourir plus de 700 km ! La société tente de lancer une voiture électrique qui pourrait – théoriquement – ne jamais demander à être rechargée, grâce à de nombreux panneaux solaires sur le toit. En plus de ces panneaux solaires, la Lightyear One est équipée d’une petite batterie de 60 kWh – toujours pour des questions de poids – ainsi que d’un design très efficient. On imagine que le Cx a eu une attention toute particulière quand on regarde le design très profilé de la berline. Notamment les roues arrière cachées derrière un morceau de carrosserie. Ces performances sont impressionnantes quand on sait qu’une Renault Zoe, avec sa batterie de 52 kWh, est capable officiellement de 395 km d’autonomie selon le cycle WLTP. C’est donc 300 km de moins que pour la Lightyear One tout de même ! Arrivée prévue pour 2023. Lucid Motors, l’entreprise venue contrer Tesla Avec sa Lucid Air, la start-up Lucid Motors lance sa première voiture sur le marché, et vient proposer un alternative très sérieuse face à la Tesla Model S ! Et si la Lucid Air se place devant cette dernière, ce n’est pas dû au hasard. En effet, le patron de Lucid Motors, Perter Rawlinson, a été l’ingénieur en chef de… la Model S ! Quand le patron de la production, Peter Hochholdinger, a également travaillé pour Tesla. La Lucid Air est proposée avec plusieurs niveaux de finitions, dont la version la plus haut de gamme intitulée AirDream », qui développe pas moins de 1 111 chevaux et dispose d’une batterie de 112 kWh. L’autonomie est démentielle avec près de 837 kilomètres annoncés en une seule charge ! Selon le constructeur, déjà près de 13 000 précommandes ont été enregistrées pour ce modèle. Pour l’instant, l’usine – construite en un an seulement – pourra produire jusqu’à 34 000 voitures par an. Les livraisons de l’édition spéciale Dream » sont prévues pour la fin du mois ! Nio, l’outsider venu de Chine Le constructeur chinois de voitures électriques Nio souhaite se lancer sur le marché européen avec des arguments de taille. Le PDG de la marque, William Li, annonce d’emblée Nous voulons fabriquer un meilleur produit que Tesla à un prix inférieur ». Avec cette annonce, cela laisse présager qu’un ou plusieurs modèles seraient proposés à des prix inférieurs à celui d’une Model 3, qui est aujourd’hui facturée en Chine à partir de 235 900 yuans, soit environ 31 000 €. Avec de tels prix, la marque souhaite lancer une marque de volume mais aussi concurrencer les autres constructeurs tels que Volkswagen ou encore Toyota. La gamme de modèles comprend actuellement le modèle crossover EC6, le SUV compact ES6 ainsi que le grand SUV ES8. Toutes les voitures sont évidemment des véhicules purement électriques. Si Nio n’est pour l’instant disponible qu’en Chine – l’entreprise a été fondée en 2014 –, le lancement sur le marché européen est prévu pour le troisième trimestre de 2021 ! TOGG, la voiture électrique turque L’entreprise TOGG est un nouveau constructeur turque de voitures électriques. Ce dernier envisage de lancer deux modèles d’ici 2022 une berline compacte ainsi qu’un SUV compact. Les deux engins partagent la même plateforme, et une architecture 100% électrique disponible en deux versions. La première comprend un seul moteur électrique de 200 chevaux, qui propulse uniquement le train arrière. Une autre version ajoute un deuxième moteur électrique sur le train avant et bénéficie d’une transmission intégrale. Au total, la puissance maximale atteint les 400 chevaux tout de même ! Le constructeur annonce d’ailleurs un 0 à 100 km/h abattu en 4,8 secondes pour les modèles équipés des deux moteurs et des quatre roues motrices, mais aussi une autonomie maximale supérieure à 500 kilomètres. La voiture disposera également d’un système de charge rapide, qui va permettre de recharger près de 80% de batterie en moins de 30 minutes. Rendez-vous l’année prochaine pour voir cette toute première voiture électrique turque arriver sur le marché ! À lire aussi Polestar 2 quand l’électrique énerve des supercars sur le Nürburgring ! Citadines électriques le calendrier des nouveautés 2022-2025 ! Renault MéganE 2022 contre Volkswagen duel électrique ! obCQ3J.un constructeur automobile fabrique un nouveau modele de voitures electriques
