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Afficher la suite Meilleur prix pour 7 jours Du sam. 4 mars au sam. 11 mars à partir de Paiement en 3x, 4x et différé Piscine extérieure chauffée Aire de jeux aquatique Mini-golf Si vous cherchez un camping dans l'Ille-et-Vilaine, le Camping Domaine du Logis à La Chapelle-aux-Filtzméens est sans l'ombre d'un doute celui qu'il vus faut. Logé au coeur de la Bretagne, ce camping pourra vous ouvrir les portes de ce territoire. Vous apprécierez tout spécialement sa piscine extérieure chauffée. Les nombreux services et équipemen ... Afficher la suite Meilleur prix pour 7 jours Du mer. 16 août au mer. 23 août à partir de Paiement en 3x, 4x et différé Bord de mer Centre équestre A 1 kilomètre du Port et à 20 minutes de Cancale, le Camping de la Cité d'Alet est idéalement situé pour des vacances sur le littoral Malouin. Surplace vous trouverez de quoi amuser toute la famille un mini-golf, une aire de jeux, un espace détente. Vous pouvez louer un vélo et partir à la découverte des terres Malouines. Pour vous rafraîc ... Afficher la suite Meilleur prix pour 7 jours Du sam. 29 oct. au sam. 5 nov. Dernières disponibilités ! à partir de Paiement en 3x, 4x et différé Découvrez vite le Camping Municipal de Paimpont à Paimpont, dans l'Ille-et-Vilaine ! Installé en Bretagne, ce camping reçoit les voyageurs et vacancies pour un moment inoubliable. Tout au long de votre séjour, vous pourrez accéder à l'intégralité des services et équipements que le camping offre. Une laverie compte notamment parmi ces derniers. Pour ... Afficher la suite Meilleur prix pour 7 jours Du ven. 7 oct. au ven. 14 oct. à partir de Paiement en 3x, 4x et différé CHALET 6 personnes2 chambres Meilleur prix pour 7 nuits du ven. 07 oct. au ven. 14 oct. à partir de Paiement en 3x, 4x et différé Autres résultats autour de Ille-et-Vilaine Que vous réserviez pour plusieurs semaines ou pour quelques jours, le Camping Côté O Carnac, installé à Carnac dans le Morbihan, satisfera l'ensemble e vos désirs. Laissez-vous charmer par la Bretagne et ses merveilles. A noter également la présence de la plage à 4 km du camping. Pour profiter pleinement d'instants de décompression aux côtés de v ... Afficher la suite Meilleur prix pour 7 jours Du jeu. 1 sept. au jeu. 8 sept. à partir de Paiement en 3x, 4x et différé

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Transports en Ille-et-Vilaine Transport routier[1] Autoroutes 50 km Routes nationales 265 km Routes départementales et voies communales 18 078 km Transport ferroviaire Lignes exploitées km Nombre de gares voyageurs 50[2] Transport maritime et fluvial Principaux ports Saint-Malo Transport aérien Aéroports Rennes-Bretagne, Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit Transport en commun urbain et périurbain Réseaux de transport en commun Star Rennes, MAT Saint-Malo, Vit'o bus Vitré, SURF Fougères, Réseau de bus de Redon modifier Les transports en Ille-et-Vilaine sont marqués par la place centrale de l'agglomération de Rennes, vers laquelle convergent les principaux axes de transport terrestre du département et qui constitue la principale porte d'entrée de la Bretagne depuis le reste du territoire français. Seul le nord du département échappe un peu à cette logique de réseau en étoile, notamment grâce au port de Saint-Malo et à l'attractivité touristique de la côte. Transport routier Infrastructures routières L'agglomération de Rennes constitue le cœur du réseau routier d'Ille-et-Vilaine. De la rocade de Rennes, aménagée à 2x2 ou 2x3 voies, rayonnent huit axes à 2x2 ou 2x3 voies, tous d'accès gratuit dans l'ordre des aiguilles d'une montre l'autoroute A84 vers Fougères, Avranches et la Normandie seule autoroute située en Bretagne administrative ; la route nationale 157, qui se prolonge au-delà de la frontière de la Mayenne en autoroute A81 vers Laval, Le Mans et Paris ; la route départementale 173 vers Janzé, Segré et Angers ; la route nationale 137 vers Bain-de-Bretagne, Nantes et le sud-ouest de la France ; la route départementale 177 vers Pipriac et Redon ; la route nationale 24 vers Ploërmel, Lorient et Vannes ; la route nationale 12 vers Montauban-de-Bretagne, Saint-Brieuc et Brest ; la route départementale 137 vers dernier axe coupe au niveau de Miniac-Morvan la route nationale 176, seule voie transversale importante, qui relie la Normandie au nord de la Bretagne. Les axes routiers de l'agglomération rennaise, et en particulier sa rocade, cumulent le trafic d'une métropole en expansion économique et démographique avec des flux traversants importants, Rennes étant un passage obligé vers les côtes bretonnes depuis une grande partie des régions françaises. C'est ainsi que Rennes serait, en septembre 2021, la ville la plus embouteillée de France[3]. Actuelles et anciennes autoroutes et routes nationales du département Identifiant Origine Principales agglomérations desservies dans le département Fin Remarques Autoroute A84 Rennes Liffré, Saint-Aubin-du-Cormier Caen Seule autoroute de Bretagne, non concédée et d'accès gratuit. Route nationale 12 Jouy-en-Josas Paris Fougères, Rennes, Montauban-de-Bretagne Brest Déclassée entre Romagné près de Fougères et Rennes depuis la construction de l'autoroute A84 ; aménagée à 2x2 voies entre Rennes et Brest 2x3 voies à la sortie de Rennes. Route nationale 24 Rennes Plélan-le-Grand Lorient Entièrement aménagée à 2x2 voies Route nationale 136 Rennes rocade de Rennes Rennes Axe circulaire constituant la rocade de Rennes. Entièrement aménagé à 2x2 ou 2x3 voies. Route nationale 137 Rennes Bain-de-Bretagne Nantes Entièrement aménagée à 2x2 voies. Avant 2006, la RN 137 reliait Saint-Malo à Bordeaux ; seules la section de Rennes à Nantes et une courte section en Charente-Maritime ont été conservées dans le réseau routier national. La section de Saint-Malo à Rennes via Miniac-Morvan et Tinténiac a été déclassée en RD 137 et est presque entièrement aménagée à 2x2 voies. Route nationale 155 Orléans Fougères, Antrain, Dol de Bretagne Saint-Malo Déclassée en 1972 en RD 155. Le numéro 155 a été récupéré par une route nationale de l'Eure, à son tour déclassée en 2006. Route nationale 155a Saint-Malo Cancale Déclassée en 1972 en RD 355. Route nationale 157 La Gravelle Laval Vitré, Châteaubourg Rennes Entièrement aménagée en 2x2 voies dans la continuité de l'autoroute A81, sa conversion aux normes autoroutières est étudiée. La section bretillienne de la RN 157 est la seule conservée d'une route nationale qui reliait jusqu'en 2006 Orléans à Rennes via Le Mans. Route nationale 163 Saint-Jean-de-Linières Angers Corps-Nuds Rennes Déclassée en 1972 en RD 163 et RD 173. L'axe Angers-Rennes est progressivement aménagé à 2x2 voies, suivant un itinéraire assez distinct de l'itinéraire historique. Route nationale 163bis Le Lion-d'Angers Angers La Guerche-de-Bretagne, Châteaugiron Rennes Déclassée en 1972 en RD 463. Route nationale 164 Montauban-de-Bretagne Rennes Saint-Méen-le-Grand Châteaulin Aménagée à 2x2 voies dans le 1972, la RN 164 reliait Ancenis à Landerneau ; elle a récupéré entre Montauban-de-Bretagne et Rostrenen le tracé de l'ancienne RN 164bis. Route nationale 164bis Montauban-de-Bretagne Rennes Saint-Méen-le-Grand Rostrenen Itinéraire entièrement repris par la RN 164 en 1972. Route nationale 166 Vannes Saint-Méen-le-Grand Dinard La partie de l'itinéraire située en Ille-et-Vilaine a été déclassée en RD 166 et RD 266 en 1972 ; seule la partie de l'itinéraire située entre Vannes et Ploërmel, dans le Morbihan, reste classée dans le réseau routier national. Route nationale 166a Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine Pleslin-Trigavou Déclassée en 1972 en RD 366. Route nationale 168 Quiberon Dinard Déclassée en 1972 en RD 168. Route nationale 175 Rennes Saint-Aubin-d'Aubigné, Antrain Rouen La section bretillienne a été déclassée en RD 175. Une partie de la RN 175 a été conservée dans le réseau routier national, entre Pontorson et Avranches, dans le département de la Manche. Route nationale 176 Pontorson Dol-de-Bretagne, Miniac-Morvan Tramain Lamballe Aménagée à 2x2 voies sauf au niveau du pont Chateaubriand sur la la RN 176 débutait à Pré-en-Pail, mais le tronçon Pré-en-Pail - Pontaubault a été déclassé, tandis que le tronçon Pontaubault - Pontorson appartient à la route nationale 175. Route nationale 177 Villers-Bocage Caen Louvigné-du-Désert, Fougères, Rennes, Pipriac Redon Déclassée en 1972 en RD 177, aménagée à 2x2 voies entre Rennes et Redon. Route nationale 178 Fougères Vitré, La Guerche-de-Bretagne, Martigné-Ferchaud La Mothe-Achard Les Sables-d'Olonne Déclassée en 1972 en RD 178 et RD 179. Route nationale 772 Ploërmel Guipry, Bain-de-Bretagne Châteaubriant Déclassée en 1972 en RD 772. Route nationale 773 Gaël Redon Donges Déclassée en 1972 en RD 873. Route nationale 775 Saint-Nolff Vannes Redon Segré Déclassée en 1972 en RD 775. Route nationale 776 Elven Vannes La Chapelle-Bouëxic, Bruz, Rennes, Saint-Aubin-d'Aubigné, Antrain Le Mont-Saint-Michel Déclassée en 1972 en RD 776 jusqu'à Guichen, transférée à d'autres routes nationales elles-mêmes déclassées ultérieurement au-delà de Guichen. Route nationale 777 Questembert Vannes Pipriac, Guipry, Bain-de-Bretagne, Janzé, Vitré Ernée Déclassée en 1972 en RD 777. Route nationale 786 Morlaix Dinard Déclassée en 1972 en RD 786. Route nationale 794 Plancoët Combourg, Saint-Aubin-du-Cormier Vitré Déclassée en 1972 en RD 794. Route nationale 795 Dol-de-Bretagne Combourg Tinténiac Déclassée en 1972 en RD 795. Route nationale 796 Combourg Tremblay Fougères Déclassée en 1972 en RD 796. Route nationale 797 Le Vivier-sur-Mer Saint-Malo Pontorson Déclassée en 1972 en RD 797. Route nationale 798 Pontaubault Avranches Fougères Laval Déclassée en 1972 en RD 798. Route nationale 805 La Guerche-de-Bretagne Saint-Rémy-du-Val Mamers Déclassée en 1972 en RD 805. Route nationale 806 Fougères Javron-les-Chapelles Alençon Déclassée en 1972 en RD 806. Transport collectif de voyageurs L'Ille-et-Vilaine est desservi par le réseau régional de transport routier BreizhGo anciennement Illenoo, qui exploite 29 lignes commerciales régulières dans le département. Des gares routières sont présentes à Rennes, Saint-Malo et Fougères. Covoiturage et autopartage L'application de covoiturage OuestGo, développée par les collectivités locales bretonnes, est disponible dans le département. Transport ferroviaire Historique La première ligne de chemin de fer du département a atteint Vitré et Rennes en 1857, en provenance de Paris-Montparnasse. Quelques années plus tard, le chemin de fer atteignait Redon, Fougères, Montauban-de-Bretagne, Dol-de-Bretagne et Saint-Malo, entre autres. Le développement du réseau d'intérêt général a été poursuivi jusqu'à la fin du siècle par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, qui créa plusieurs itinéraires transversaux entre les petites villes du département et les départements voisins. Une grande partie de ces lignes est aujourd'hui fermée. L'Ille-et-Vilaine a également été desservie à partir de 1897 par un dense réseau de chemins de fer d’intérêt local, exploité par la compagnie des Tramways d'Ille-et-Vilaine. Ce réseau, qui se développait sur plus de 500 km à son apogée, a totalement disparu en 1950. En 1965, la ligne du Mans à Rennes est électrifiée, en prolongement de la section Paris-Le Mans électrifiée 28 ans. Mais c'est surtout l'arrivée du TGV en 1989 qui va permettre l'amélioration de la desserte du département Rennes n'est plus qu'à deux heures de Paris, et les lignes de Rennes à Brest et de Rennes à Quimper sont électrifiées pour permettre au TGV de desservir les côtes nord et sud de la Bretagne. Après l'électrification en 2005 de la ligne de Rennes à Saint-Malo, l'Ille-et-Vilaine voit sa desserte à nouveau améliorée en 2017 par l'ouverture de la LGV Bretagne-Pays de la Loire, qui prolonge la LGV Atlantique jusqu'à Rennes et met l'Ille-et-Vilaine à moins d'1h30 de Paris. Le réseau ferroviaire à son apogée en 1930. Le réseau ferroviaire de nos jours. Carte animée de l’évolution du réseau ferroviaire. Situation actuelle La gare de Rennes est, avec plus de 11 000 000 voyageurs en 2019[4], la plus grande gare d'Ille-et-Vilaine et de la Bretagne administrative. Remaniée pour accompagner l'ouverture de la LGV Bretagne-Pays de la Loire, elle est reliée à Paris-Montparnasse par de nombreux allers-retours quotidiens, et accueille également des TGV directs vers Lille, Bruxelles, Strasbourg, Lyon, Marseille et Montpellier. Le trafic TER est également important, notamment le trafic périurbain au sein de l'aire urbaine de Rennes. Les autres gares importantes de voyageurs sont celles de Saint-Malo, Vitré et Redon, avec une fréquentation annuelle entre 500 000 et 1 300 000 voyageurs en 2019[4]. Jusqu'en 2017, les deux axes ferroviaires principaux du département, se croisant à Rennes, étaient la ligne de Paris-Montparnasse à Brest et la ligne de Rennes à Redon, où elle se connecte sur la ligne de Savenay à Landerneau. Ces deux lignes sont parcourues par des trains TGV et TER BreizhGo TER Bretagne, et relient entre autres Rennes à Laval, Brest, Quimper et Nantes. Depuis 2017, la plupart des TGV ou Ouigo circulent sur la LGV Bretagne-Pays de la Loire. Comme dans le reste de la Bretagne, le trafic de fret est faible. Transport maritime Le port de Saint-Malo est l'un des principaux ports bretons, à la fois port de commerce, port de voyageurs ferries vers les îles britanniques et port de plaisance. Transport fluvial Le canal d'Ille-et-Rance, qui relie Rennes et Saint-Malo, n'est plus employé que pour de la navigation de plaisance. La Vilaine est navigable entre Rennes et la mer, mais son trafic est modeste. Transport aérien L'aéroport de Rennes-Bretagne ou Rennes-Saint-Jacques est le principal aéroport du département, relié par des vols réguliers à une quinzaine de destinations en France et en Europe. Il est toutefois moins fréquenté que l'aéroport de Brest-Bretagne et surtout que l'aéroport de Nantes-Atlantique. Le projet d'aéroport du Grand Ouest, sur le site de Notre-Dame-des-Landes Loire-Atlantique à 80 km au sud de Rennes, a été abandonné en 2018 après une mobilisation citoyenne et politique inédite. Le département compte également un aéroport plus secondaire à Saint-Malo-Dinard-Pleurtuit, et un aérodrome à Redon - Bains-sur-Oust. Transports en commun urbains et périurbains Rennes Métropole, Saint-Malo Agglomération, Vitré Communauté, Fougères Agglomération et Redon Agglomération sont autorités organisatrices de la mobilité sur leur territoire et organisent des services de transport dans leur ressort territorial. Le principal réseau est celui du Service des transports en commun de l'agglomération rennaise STAR. Lors de l'ouverture de la ligne A en 2002, Rennes était la plus petite ville du monde équipée d'un métro ; une seconde ligne doit ouvrir en 2022. Outre le métro, STAR exploite 152 lignes de bus, du transport à la demande et du transport de personnes handicapées. Malo Agglo Transport exploite 14 lignes de bus urbaines et périurbaines dans toute l'agglomération. Les réseaux de bus de Vitré, Fougères et Redon sont plus restreints. Un réseau de tramway électrique desservait Rennes de 1897 à 1952. La région de Saint-Malo était également desservie par les Tramways bretons de 1889 à 1949, ainsi que par le tramway de Rothéneuf et le tramway de Saint-Briac à Dinard. Modes doux Le département est traversé par plusieurs voies vertes et véloroutes, ainsi que par l'EuroVelo 4. La Fédération française de la randonnée pédestre FFRP a balisé 4 sentiers de grande randonnée dans le département GR 34 qui longe la côte bretonne, GR 37 de Vitré à Douarnenez, GR 38 de Douarnenez à Redon et GR 39 du Mont-Saint-Michel à Guérande. Notes et références ↑ INSEE, Réseau routier au 31 décembre 2018 comparaisons départementales », sur 12 août 2020 ↑ SNCF, Liste des gares », sur 31 décembre 2021 ↑ Johan Cherifi et Jérémy Bruno, Rennes est la ville la plus embouteillée de France devant Marseille et Bordeaux, selon une étude », sur 9 octobre 2021 consulté le 3 août 2022 ↑ a et b SNCF, Fréquentation en gares », sur consulté le 31 juillet 2022 Voir aussi Voyagezmoins cher entre et Chateauneuf-d-ille-et-vilaine avec BlaBlaCar : choisissez parmi 398 trajets en covoiturage. Partez en toute confiance, même au dernier moment ! Maison 2 étages6 pièces5 chambres161 m²Terrain 547 m²Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine 35430Maison/Villa à vendre - L' agence Sacib-Lamotte vous propose en exclusivité cette charmante maison du XVIIIème siècle composée au rez-de-chaussée d'un salon/séjour avec cheminée en insert ouvrant sur une terrasse exposée Ouest, une grande cuisine, un WC. 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A lire cet été L'emprise la France sous influence. Marc Endeweld 2022 Dans un monde néolibéral, la France n'a plus d'alliés, seulement des concurrents... Emmanuel Macron semble perdu, lui qui avait pourtant promis de restaurer 'l"autonomie stratégique" du pays... Consulter Le grand manipulateur les réseaux secrets de Macron. Marc Endeweld 2020 Lobbys divers et variés, agents d'influence, communicants rois, intermédiaires, barbouzes... Sous le prétendu "nouveau monde" d'Emmanuel Macron se cachent de troublants réseaux au service d'une ambition dévorante... Consulter Vidéo l'affaire Qwant / Macron Scandale d'État. Les rendez-vous du numérique, Emmanuel Mawet 2022 Les Rendez-vous du Numérique Entretien avec Marc Longo sur l’Affaire QWANT, un nouveau scandale d’état ?... Ce dossier que j’ai déjà eu l’occasion d’évoquer dans un article le 7 avril dernier ici QWANT, un nouveau scandale financier pour la Macronie ?>, dont l’essentiel des pièces étaient une compilation fournie par Marc Longo. Ce même dossier qui a été transmis le 27 mars dernier à Pierre Moscovici président de la Cours des Comptes, ainsi qu’à l’ensemble de la représentation nationale.... Consulter la vidéo. News Actualités by Premsgo actus Enquête L'affaire du faux moteur de recherche Qwant ou le scandale d'Etat Le Secrétaire d'État au numérique Cédric O dans la tourmente ; après la fuite d'un rapport d'audit de la DINUM Direction Interministérielle du Numérique réalisé l'été dernier Juillet 2019, on découvre que le moteur imposé dans toutes les administrations est incapable d’interroger son index et n'était en réalité qu'un prototype financé par l'état qui le savait. Un gouffre d'argent public qui affiche un déficit de 62 millions d'euros, malgré la reprise en main par la Caisse des dépôts et Consignation, Qwant ne publie toujours pas les comptes de la nébuleuse impénétrable d'une dizaine de sociétés périphériques fermées ou cédées une à une discrètement. Salaires indécents, réseaux de blanchiment, prise de participation avec agression physique, Qwant ou le cocktail du "Mafioso" !Une enquête exclusive de MediaTV par Marc Endeweld A lire sur le même sujet Médiapart Qwant les parts d’ombre d’un moteur de recherche stratégique La Lettre A Qwant nouvelles révélations sur un fiasco de la tech française Nextimpact Qwant en finir avec l'omerta le Figaro Qwant enquête sur les déboires du Google français» Nextimpact Qwant des résultats encore datés, des erreurs 404 et des complots La Lettre A Qwant la nasse des accusations se resserre autour d'Eric Léandri Vitrines boutiques et services Ajoutez votre vitrine produits / services Communiqués / Promotions Affichez vos communiqués et promo. Conseils de pro. Faites connaître vos conseils de pro. Liens sponsorisés France Département Local Utilisez Adwords pour diffuser précisément vos annonces sur cette page Suggestion sur l'activité agriculture Selection Bovine sur Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine Pour toute suggestion ou amélioration de nos services dans la catégorie agriculture Selection Bovine, rendez-vous sur la page Contacts de notre site. Catégories les plus consultés à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine >> expert comptable à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> avocat à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> plombier à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> assurance courtier à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> administrateur biens syndic à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> nettoyage à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> Maçon maçonnerie à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> handicapé materiel à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> banques à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine>> frigorifique à Châteauneuf-d'Ille-et-Vilaine A découvrir La grande histoire de la tonte des moutons. Retour à la ruralité Voyage au pays des tondeurs, par Michel Loubes Principaux termes conduisants à cette page bovinBERNADETTE BOULIERagriculture vente directeFANNY DAUCE

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